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随着《盗墓笔记》的热播，让新疆哈密到鄯善的这段充满雅丹地貌的无人区——大海道，成为热议打卡地。
上周，我有幸和奇瑞瑞虎8Pro一起勇闯大海道“魔鬼城”。
瑞虎8PRO对比同车系的其他车型，定位更豪华，也更时尚，目标受众也更加年轻。选择将车置身于如此炎热恶劣的地貌环境中挑战，无疑奇瑞对自己这款敬献年轻人的车型，瑞虎8PRO在性能、可靠性上充满了信心。
我试驾的版本是奇瑞瑞虎8Pro款T四驱，按照路书，我们一早从哈密出发，中途要经过五堡魔鬼城、红柳滩、火星基地等等打卡地，最终达到大海道雅丹景观核心区。行驶道路为城市、国道、戈壁滩砂石路面，多有坑洼、陡坡、砂石堆，行驶过程中易出现扬沙及小石子飞溅、割胎等情况。
奇瑞瑞虎8Pro作为技术宅的奇瑞高端SUV车型，在产品制造商，其科技技术和动力性能对比豪华配置的堆叠，设计理念的运用，个人认为更具亮点，故本文将着重聊一下实际动态驾驶之下该车的真实表现。
本次试驾车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率kW(马力)，最大扭矩Nm，而且在转就能介入爆发，这个同价位几乎没什么对手。
与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，换挡速度快，逻辑清晰是其最大的特点。即使在困难度不那么大的城市路况中驾驶，都能直观地感受到瑞虎8PRO的油门响应表现，整车初段动力响应非常积极，几乎是轻轻给油，就会迅速给出回应。
经济、舒适与运动三种驾驶模式对比之下，前两者的变速箱升挡积极，每个挡位的转速区间划分清晰明了，这也能有利于保证燃油经济性。
而运动模式似乎更适用于铺装公路，深踩油门，变速箱会迅速完成降挡，以此拉高转速输出更为强劲的动力，切换时甚至没有明显的卡顿。在转速表攀升至转后，它所带来的强劲的推背感，是很多同价位甚至越级的合资车所没有的。
深入大海道前往火星营地之后，一路砂石路、搓板路，配合意想不到的弯道，瑞虎8PRO的适时四驱系统就可以发挥很大的作用了。
在瑞虎8PRO的麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，加上双模EPS电子助力转向模式的匹配之下，这款车可以做到，就算你以80码的时速过弯，还可以保持着平稳的行驶姿态，在特殊路况下表现相当惊人。
乘坐避震方面，我特意感受了一下，虽然不能说是十分舒适，但对于这个价位的车来说，过搓板路和减速带之时，瑞虎8PRO的表现已经很优秀了。
值得一提的是，中午室外温度已经达到了47.5度，其体感的炎热程度基本与吐鲁番火焰山并无太大差别了，而瑞虎8PRO强劲的制冷系统并为此失灵，将车内的温度控制得很好，几乎与外界烈日隔绝。
值得好评！
这款车搭载了L2.5级别智能辅助驾驶系统，全速ACC自适应巡航系统、°鸟瞰式全景超清倒车影像、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持系统、BSD盲区监测系统、LCA变道辅助、SLA限速标识监测及主动提醒、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警、RCW后方碰撞预警、DOW开门盲区碰撞预警、RCTA倒车后方交通盲点预警、博世ESP车身电子稳定系统……
奇瑞在智能辅助驾驶方面的调校在我看来是非常出色，主要是使用非常简单的，没有过多复杂的设定。
我们在进入大海道之前的铺装路上，按照领航员指导，启动这个自动辅助驾驶，不夸张不输我试驾过的宝马5系智能辅助驾驶，跟随前车制动不会特别突兀的急刹。有着相对高智能的预判。
这车还有许多亮点，顶配车型还拥有女皇副驾座椅，支持座椅按摩，可调节功能超过主驾。后排可选装华为平板，支持车机互联，可以用它来控制车内的一些设备、空气过滤还能显示车内和车外的空气状况，车机互动既支持苹果CARplay也支持安卓手机系统，此外在更是提供了USB和TapeC口。
总结：
奇瑞瑞虎8PRO作为一款15万元级别的SUV无论在外观还是性能以及智能科技方面，可以给出一个高分，完全是奇瑞鲲鹏的一个优等生代表。
在大海道这样的极端状况下，都能游刃有余的游走在无人区，那么在日常生活场景中使用都不成问题，整个路线多公里，没人感到不适，反而被其他车辆驻足观望，都是一些途乐、霸道等穿越沙漠长见车型。所以如果理性的去感受这款车，抛去品牌价值，早就超过合资车型了。是否有“慧眼识珠”的本事，只有体验过才知道。
#奇瑞瑞虎8Pro#
