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奇瑞瑞虎8到底是低了半级,还是高了半级 [复制链接]

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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

奇瑞集团这两年的发展并不能算是一帆风顺,在和捷豹路虎的合资上,他们显示出了良好的势头,但是在自主产品的阵容中,奇瑞相比吉利和长城的差距还是比较明显的。拿年来说,虽然营收达到了亿,同比增长15%,但这也主要是合资车企的功劳。

在年,奇瑞集团旗下的奇瑞汽车、观致、凯翼和奇瑞捷豹路虎的年销量分别为41.8万台、1.5万台、4.3万台和8.4万台,这个成绩算不上优秀,尤其是对比起他们在年年初制定的“确保90万辆,争取万辆”的销售目标来看,实际的完成情况大家都看在眼里。

因为表现不佳,观致和凯翼在年12月和年1月,先后被奇瑞集团出售了控股权。对此,奇瑞官方回应称,年是他们战略转型的关键之年,他们在年把更多的精力放在了转型升级上。说到战略转型,那么我们就不得不提到奇瑞的T1X平台了,说到T1X平台,瑞虎8作为首款出自这个平台的7座中型SUV,自然是聚焦了我们对于奇瑞的更多期待。

为什么说T1X值得期待?

在T1X之前,奇瑞并没有什么像模像样的平台,在这个平台概念已经非常普及,奇瑞的确有必要打造一个通用型的平台来服务市场,正因为如此,在迈入2.0时代之后,奇瑞就按照V字形正向开发流程打造了T1X平台。

和大众的MQB、奔驰的MFA、宝马的ULK等等通用化平台一样,奇瑞的T1X也存在着很多优点,比如说在同等轴距条件下,T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间,以及较高的离地间隙、接近角和离去角,空间利用率更高的同时也保证了更好的越野性能。

T1X也和大牌们的通用化平台一样,具备柔性带宽的优势,在T1X平台诞生的产品,其轴距带宽可以在-mm之间随意调整,离地间隙也可以在-mm之间灵活变动,乘坐空间也可根据不同需求灵活运用,比如说瑞虎8的7座布局和瑞虎7的5座布局,就是在T1X平台运用后的产物。

说到这里,就牵扯到了一个概念,在T1X平台下,奇瑞是可以打造不同级别产品的,比如说瑞虎7定位就是紧凑型SUV,而瑞虎8则是中型SUV,不过就尺寸数据来看,很多人并不认同瑞虎8的定位,很多人认为瑞虎8并不能算是一台标准的中型SUV。

瑞虎8到底低半级还是高半级?

从尺寸参数上来看,瑞虎8的确并不算非常抢眼,它的长度为mm,轴距为mm,相比目前市面上主流的中型SUV而言,这个尺寸都是偏小的,不和合资对手相比,就拿自主中型SUV来说吧,传祺GS8的车长达到了mm,轴距达到了mm,哈弗的H8长度也达到了mm,轴距更是长达mm。

如果单纯从尺寸的角度来看,奇瑞瑞虎8的确在中型SUV面前比较吃亏,但如果结合其售价来看,我们就能发现奇瑞瑞虎8的真正性价比所在。奇瑞瑞虎8的官方指导价为9.88-14.28万元,这个价格基本上和传祺GS4、哈弗H6这样的紧凑型SUV是持平的。在尺寸上,瑞虎8又比GS4和H6更具优势,所以与其说瑞虎8比中型SUV低了半级,还不如说在相同的价位上,瑞虎8比很多紧凑型SUV都高了半级。

事实上,奇瑞对于瑞虎8的定位就是如此,它并不是一款以大取胜的产品,比如说在设计端,瑞虎8采用了奇瑞家族最新的“虎踞”式前脸设计,这套外观在视觉冲击力和精致度上都是超越现款奇瑞产品和市场上同价位诸多竞品的。又比如在动力系统上,瑞虎8采用了全新热效率在37.1%的1.5T发动机,整体的动力性能和经济性达到了很好的平衡。再比如说在智能配备方面,瑞虎8也是首款搭载奇瑞雄狮智云系统的车型,这套系统包含语音控制、4GWiFi、手机互联等功能,从实用性和易用度上来讲,它都让瑞虎8达到了目前同价位产品的领先水平。

写在最后

目前奇瑞瑞虎8的单月销量在台左右,对于一款新上市的车型而言,这个成绩已经算得上优秀,在本身就产品林立的中型SUV细分市场中,获悉瑞虎8很难找到生存空间,但是凭借着价格优势和自身的尺寸等产品优势,瑞虎8的确存在错位竞争并瓜分市场的实力。(文/吴昊)

邱小铖,江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性

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