3月7日，吉利汽车控股有限公司（HK.）公布最新销量数据：受车身电子稳定系统（ESP）芯片供应短缺和春节假期影响，2月销量辆。其中，新能源渗透率创历史新高达18.5%，中国星销量占吉利品牌总销量比重达24.5%，实现高价值与新能源新突破。
“中国星”领衔高质量发展
2月，吉利汽车集团旗下轿车销量为辆，SUV销量为辆。10-20万细分市场产品表现亮眼，以中国星为例，2月销量辆，占吉利品牌总销量比重达24.5%。截至目前，中国星系列累计销量超32万，持续为吉利品牌高质量发展贡献力量。
此外，星越L雷神混动版也于不久前在广州大剧院公开亮相，即将上市发布。此前，该款车型预售表现出色，个预售名额在8.21秒抢完。后续随着星越L混动版正式上市，中国星系列将形成更加全面的燃油及新能源产品布局，将进一步为吉利品牌贡献增量。
2月，帝豪家族、双博家族、双缤家族分别贡献了辆、辆与辆。其中，博越、缤越、帝豪销量均过万。
今年也是吉利的产品大年，将有多款新车将推出。“新实力国民轿跑”缤瑞COOL已亮相，更年轻、更运动、更新潮的产品实力，将为Z世代带来A级运动轿跑全新体验。新豪越新增的黑金限定版将于3月8日正式揭幕，持续引领大空间SUV时代。
新能源渗透率创新高
新能源领域车型（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝），2月销量辆，渗透率达18.5%，创历史新高。其中，全新潮流科技品牌——极氪智能科技2月交付量辆；截至2月底，极氪累计已交付辆，与用户共创极致体验的出行生活。几何品牌2月销量辆，全新纯电SUV几何E也于日前正式曝光。新一代换电出行新势能睿蓝汽车2月销量辆，随着GBRC平台下首款换电轿车枫叶60S的上市发力，未来销量将稳步攀升。
值得一提的是，吉利汽车近日与挪威吉尔集团（GillGruppen）就新能源车型出口挪威达成战略合作协议，几何C等高品质纯电车型，将会为挪威消费者带来优质的绿色出行体验。
领克性能SUV家族再添战将
领克汽车2月销量辆。基于领克05突出的产品战斗力与用户的个性需求，领克于不久前推出了极具冲击力的无畏色彩——“战力红”，首发于05劲Halo版型之上，不断丰富年轻消费群体的个性选择。领克05+车型黑色版也已正式发布，性能SUV家族再添战将。
此外，中国车手马青骅也于2月正式加盟领克车队，成为WTCR唯一中国车手。赛季WTCR房车世界杯，领克CyanRacing车队豪夺年度车队、车手双料冠军，并创造了WTCR赛事史上首个三连冠的辉煌战绩。新程将启，马青骅的加盟或将助力领克车队在WTCR房车世界杯参赛史上迎来另一个历史新突破。
海外出口方面，2月销量辆，同比增长34.5%。车型上，Tugella（星越）销量稳居沙特细分市场第一，以10.7万里亚尔（约18万人民币）的价格突破中国汽车品牌在当地市场价格天花板。Coolray（缤越）在沙特、卡塔尔、科威特三个市场销量长期稳居细分市场前三。2月，吉利非洲最大的旗舰店在埃及开罗开业，全新Emgrand（第四代帝豪）也迎来出海首秀，在菲律宾上市。
不久前，在中央广播电视总台举办的“中国品牌强国盛典”上，吉利荣获“十大国品之光”品牌。以此为新起点，未来吉利将通过构建立体化、智慧化、网联化战略，打造硬核“科技生态”,持续引领中国品牌自信向上。
奇瑞上市长跑18年，如今又悬了
奇瑞上市再生变数
已在上市路上长跑了18年之久的奇瑞控股，可能又一次与A股擦肩而过。
“现在立讯精密进来了，股权变动这么大，短时间内奇瑞是不可能再上市了。”3月3日，一位知情人士向《财经天下》周刊表示。
《财经天下》周刊了解到，奇瑞内部曾在年提出加速上市计划，目标是在年登陆资本市场。为此，奇瑞在近两年间快速提升销售力度，希望年迈过百万销量大关，为上市做业绩铺垫。年奇瑞全年销量96.2万辆，同比增长31.7%，虽然并未突破百万，但这已是奇瑞自成立以来取得的最好销量成绩。外界曾认为，这给了奇瑞上市一次突破的机会。
然而，一个月前，立讯精密斥资亿元收购“奇瑞系”公司股权消息一出，便在业内引起了轰动，外界纷纷猜测“果链一哥”立讯精密进军造车行业的意图，同时也让奇瑞上市的消息再次浮出水面，而且变得更加扑朔迷离。
立讯精密发布的公告称，公司控股股东立讯有限公司以.54亿元从奇瑞控股第一大股东青岛五道口新能源汽车产业基金企业（下称青岛五道口）手中收购19.88%股份、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。交易完成后，青岛五道口将不再是奇瑞控股的第一大股东，安徽芜湖市国资委全资控股的芜湖市建设投资有限公司重新成为奇瑞控股第一大股东。
这使得此前青岛五道口入股奇瑞生变的传言有了准确答案。《财经天下》周刊了解到，青岛五道口是奇瑞在年启动混改之后，第一个入场的资本方。
“奇瑞在这个时间‘抛弃’青岛五道口基金，转而寻找下家（立讯精密），应该是在和青岛五道口合作的时候，上市推进遇到了阻碍，否则早就上市了。”上述知情人士对《财经天下》周刊表示。
上市生变的消息，开始在奇瑞内部流传。
“一些新加入的高管，都是奔着上市来的。”3月5日，一位接近奇瑞的消息人士告诉《财经天下》周刊，年到年间，奇瑞从汽车行业内吸纳了大量高管，一些资深的行业人错过了新造车，这些公司已经没有他们位置了，希望从奇瑞的上市中分一杯羹。
事实上，冲刺上市的奇瑞，被认为是汽车行业的最后一块蛋糕。年奇瑞汽车混改完成，董事长尹同跃对外表示，“过去奇瑞一直埋头于技术创新，资本市场运作方面的实践经验不多，也是目前国内唯一没有上市的（传统）整车企业。”
然而，对于上市进程是否正常推进，奇瑞内部流传着不同的说法。
上述接近奇瑞的消息人士告诉《财经天下》周刊，有一种可能是，奇瑞不再推动“奇瑞控股”整体上市，而是拆分旗下奇瑞汽车、奇瑞新能源等板块上市，其中奇瑞新能源的可能性最大。但这一板块年销量为9.86万辆，且大多数依赖定价3万到5万元的奇瑞QQ小蚂蚁完成。
事实上，目前国内A股和H股对整车公司的估值均较低。据年3月7日收盘时的股价，吉利动态市盈率为18倍，上汽集团则不到9倍。为了在资本市场博得更多