当大家的注意力都放到T28也就是风云T9身上的时候，其实与其同期规划的还有一个项目，由于实车从未现身过，因此提及的不多，这就是T18FL4项目，目前实车首度被拍摄到，其实从编号本身就能看出来，这极是瑞虎8的升级版本，要知道现在的瑞虎8Pro版的项目编号就是T18FL3，这FL4其实就是顺延的编号，当然是瑞虎8Plus的换代还是瑞虎8Pro版的换代目前还没有明确的说法，甚至可能是个全新车型也难说，但其结构层面还是基于瑞虎8开创的结构来完善，不过风云新能源序列里的位置不会有太大的变化，就是风云T8。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载至头条号、懂车帝）
第一眼看到侧面，突然一个激灵，仔细看后窗宽度，是不是觉得有一丁点拉宽的迹象？此前有消息提及过，轴距可能会拉长到mm，而现销宽的瑞虎8大单品系列全部都是2.71米的轴距，真要是拉长的话，4厘米确实很难从外观看出端倪的，只有到车内才能体验出来，膝盖不会说谎。
其实除了后窗感觉上有些拉宽的迹象外，注意看前后轮眉与轮胎的间隙，感觉整车底盘也加高了一些，可能是避震上做了适当的改进，难不成以前拍摄的CDC版测试车有这方面的打算？
尾部目前来看肯定是要彻底大改了，尾灯是临时测试专用灯，从预留的窟窿的轮廓来分析，改动幅度还不小，是否是贯穿式尾灯还有待观望，另外后保险杠就是瑞虎8Plus的，临时安装的，仔细看的话就能发现和后尾门完全不吻合。
瑞虎8标志性的D柱装饰条没有变化，另外注意看车门把手，改成了隐藏式，这个有点意外，个人对隐藏式这种“高科技”不太感冒，还是喜欢普通把手的造型，即使有电加热功能，也不能保证高寒地带冻一晚上就能立马使用。
前脸由于位置别扭，无法拍摄到全貌，不过也不在意了，因为这前脸和T28一开始的测试思路是一致的，同样临时用瑞虎8Plus的前格栅凑个数，不至于前脸无遮挡，仔细看的话，前格栅和发动机盖完全不匹配，发动机盖突出了一段距离，看来整车长度又加大了。
综合而言，前脸造型也没多大的神秘感可言，看看风云T8的前脸，格栅轮廓应该是接近了，只不过不会出现猫须边，同时前大灯肯定是上图中的造型了，如此一来，这前脸也没多少差异了，无非就是燃油版和混动版的差异。
内饰则是瑞虎8Pro临时凑数的，为何说是凑数？因为屏幕明显不对了，全液晶仪表单独一块，中间还竖立着一个老高的多媒体屏幕，明显都是临时安置的，说明真正的内饰造型还未安装到位，也从一个侧面说明此次拍摄的测试车是第一批次的，虽说内饰造型现在看不到，不过双联屏被放弃是板上钉钉的事了，否则直接借用瑞虎8Pro的双联屏来做测试即可，没必要这么大费周章的改动屏幕。
车内空间目前看不出什么细节，理论上即使加长了轴距，获利的也是第二排的腿部空间，第三排应该还是原样，从目前拍摄的第三排来看也确实是如此，瑞虎8的初始总布局就相当的到位，2.71米的轴距甚至比很多轴距更大的车型空间还要宽裕，即使是第三排也能坐下成年人，所以说座椅空间层面还是没多大问题的。
底盘来看的话，就是T1X平台了，后悬结构与瑞虎8完全一致，和T28区别很明显，另外注意前面的高压油箱和电池组，说明这次拍摄的是一台插混版车型，确切的说这应该是风云T8的测试车，燃油版才归属瑞虎8大单品系列（顺带说一句，T28不出意外也是归属瑞虎8大单品系列）。
不过需要强调的则是这次拍摄的可不再是二代插混系统了，而是第三代的C-DM混动系统，最主要的就是发动机由原先的1.5TCI更改为了第五代的1.5TGDI深度米勒混动专用发动机，目前就是不清楚混动专用变速器如何搭配，可能的话，与风云A8雷同的可能性更高一些，目前风云A8长途表现非常抢眼，最高油耗也不过4.2L/Km，关键就是保电能力出众，说明第五代发动机确实效率不错，当然车重的增加，油耗参数就不能直接参照风云A8了，应该会有所出入才对，毕竟一个轿车一个SUV，不可等同。